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补修和重修有什么区别？
补修指的是补充修读的行为，也就是说补充参加该门课程的学习和考试的行为。
补修意味着先前是没有参加过该门课程的学习的，进而需要进行补修的，同时还要参加考试。
重修指的是重新修读的行为，也就是说再次对该门课程进行学习和考试的行为。
重修一般来讲是在补考不及格或者是期末分数太低的情况下才进行的。
飞机备降后怎么处理？
1 飞机备降后需要进行必要的维修和检查，以确保安全2 备降的原因可能有很多，如天气突变、机械故障等，这些都需要进行仔细的检查和排查，以避免再次出现问题3 如果备降地点离目的地很近，可以考虑乘车等方式继续前往，如果距离较远，乘客需要重新安排航班或者等待修好再次起飞。
同时，航空公司需要为乘客提供必要的服务，如住宿、餐饮等。
机务和机务维修的区别？
没有区别。
机务维修人员（简称机务）
机务外勤
机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生，要在飞机经停和特定时段后对飞机就行检查维护。
机务内勤
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。